Negli anni ’60 esisteva ai confini della capitale britannica un servizio speciale di autobus per ciclisti che consentiva di attraversare un tunnel sotto il Tamigi. Vediamo come erano fatti i bus e come funzionava questo sistema di trasporto.
Quando a LONDRA circolavano dei BUS per CICLISTI
# I bus per ciclisti usati per attraversare un tunnel sotto il Tamigi
Nel contea di Kent, a sud-est della Grande Londra, negli anni ’60 è stato costruito un tunnel per passare sotto il Tamigi. Due anni prima dell’inaugurazione del Dartford Crossing, nel novembre del 1963, la London Trasport commissionò cinque autobus a due piani appositamente progettati, per trasportare i ciclisti e le loro biciclette da un lato all’altro del fiume. Il Darfort Tunnel Cycle Service prevedeva inizialmente l’utilizzo di quattro autobus, con il quinto di riserva, e una frequenza di un mezzo ogni sei minuti dalle 6:00 alle 22:00 tutti i giorni con una capienza massima oraria di 230 ciclisti ogni ora.
# Come erano fatti i bus
I bus erano a due piani, dove quello inferiore era riservato alle rastrelliere che potevano ospitare 23 biciclette, mentre quello superiore aveva 33 posti a sedere per i passeggeri. La particolarità era che, per la prima volta nella storia, i passeggeri non potevano accedere all’autobus da terra ma attraverso delle piattaforme speciali a ogni ingresso del tunnel che li aiutavano a salire sulla scala.
# Lo stop al servizio dopo soli 2 anni
Appena due anni dopo l’entrata in funzione del servizio, nel 1965, venne deciso però di interromperlo. Tra le cause principali che portarono a questa decisione ci furono i possibili problemi di sicurezza derivanti dall’assenza di una porta che potesse impedire la caduta dei passeggeri dalle scale e l’insostenibilità economica dato il scarso utilizzo da parte di cittadini.
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FABIO MARCOMIN
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