La Norvegia ha annunciato il via ai lavori di costruzione del primo tunnel navale al mondo, attraverso la penisola montuosa di Stadhavet. Ecco quando verrà realizzato e quali sono gli enormi vantaggi che apporterà alla navigazione.
Il primo TUNNEL NAVALE del mondo (video e rendering)
# Un investimento di 330 milioni di dollari per un tunnel lungo 1,7 km
La Norvegia ha annunciato il via ai lavori di costruzione del primo tunnel navale al mondo, progettato per il transito delle imbarcazioni tra i fiordi di Moldefjorden e Kjødepollen nel Mare di Stadhavet. La galleria sarà scavata attraverso la penisola montuosa di Stadhavet nella Norvegia nordoccidentale per una lunghezza di 1,7 km e un investimento complessivo di 330 milioni di dollari, circa 280 milioni di euro. I cantieri inizieranno nel 2022 e la loro durata prevista è di tre/quattro anni.
# L’obiettivo è rendere più agevole il transito delle imbarcazioni, spesso soggetto a tempeste
L’obiettivo principale di questa infrastruttura è rendere i viaggi delle navi più sicuri e agevoli perché, spiega il project manager Terje Andreassen: “La costa al di fuori di questa penisola è la zona più tempestosa della Norvegia, con gli uragani. Ci sono molte correnti strane qui. A volte le navi devono aspettare giorni nel porto più vicino affinché le condizioni meteorologiche migliorino.” I benefici non si fermano qui perché grazie a questo tunnel si potrà in futuro istituire un servizio di traghetti ad alta velocità e rafforzare anche le attività industriali e commerciali della zona.
# Anche le navi di grandi dimensioni potranno transitarvi
L’ingresso al tunnel sarà controllato da un sistema semaforico. Il piano prevede che lo scavo avvenga tramite piattaforme di perforazione sotterranee ed è prevista la rimozione di alcuni edifici e circa tre milioni di metri cubi di roccia.
Il tunnel navale attraverserà il punto più stretto della penisola di Stadhavet e questo consentirà, come dichiara l’amministrazione costiera norvegese, il transito anche di navi di grandi dimensioni rispetto a altri tunnel che possono ospitare solo piccole imbarcazioni e chiatte.
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FABIO MARCOMIN
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