METRO contro TRAM: quale CONVIENE di più?

Il rapporto tra costi e efficienza delle due tipologie di trasporto pubblico: il più conveniente.

METRO contro TRAM: quale CONVIENE di più?

# Il costo: con una metro si possono realizzare 10 linee di tram

La linee metropolitane sono ad oggi, almeno per come vengono gestiti i tram a Milano, molto più veloci ed efficienti. Anche l’investimento per realizzare una linea sotterranea però è molto più elevato di un tram in superficie con un rapporto di 10 a 1. Pertanto con lo stesso costo con cui viene realizzata una nuova metropolitana si potrebbero realizzare dieci linee tranviarie, costruendo teoricamente una dorsale di trasporti talmente estesa da trasformare la mobilità cittadina in una città dalle modeste dimensioni come Milano, tenendo conto solo del perimetro comunale. 

# Sul costo complessivo per km percorsi il tram risulta sempre più conveniente

Come ha calcolato il sito Muovi_Ti, mettendo in raffronto il tempo per andare in tram e in metro da un punto e l’altro della città e il costo per la realizzazione di entrambe le infrastrutture la convenienza è sempre a favore del tram. Essendo di 1 a 10, il rapporto di costi per una nuova linea tranviaria e una nuova linea metropolitana, e tenendo conto che la velocità media di un tram a Milano è di 10km/h contro i 30km/h di un treno metropolitano si ha che per percorrere ad esempio un tragitto di 10km il tram impieghi un’ora per un investimento pari a 1 e la metro 20 minuti per un costo pari a 10. Se le linee tranviarie fossero gestite come nel resto d’Europa il viaggio potrebbe durare solo 30 minuti, dieci in più di quello in metro.

# Tram e metrotranvie a Milano: più lenti rispetto al resto d’Europa

Veniamo ai problemi di Milano. Attualmente nella nostra città come detto sopra, salvo alcune linee più performanti, la velocità commerciale media di tram e metrotranvie, che escono fuori dai confini comunali, si attesta sui 10km/h. Nelle città europee la media raggiunge i 20-22km/h, che quindi non si discosta di molto da quella di una metro, rendendo questa tipologia di trasporta una vera linea di forza.

A Milano e un po’ in tutta Italia non viene data la dovuta importanza a questa tipologia di trasporto pubblico e questo comporta un servizio meno efficiente di quello che potrebbe essere e un costo superiore per la collettività per la scelta di puntare solo su linee metropolitane anche quando potrebbero esserci alternative valide.

#3 Come intervenire per renderli più veloci

Gli interventi da mettere in atto per aumentare puntualità e velocità di mezzi tranviari sono: 

#1 corsie protette,

#2 semafori asserviti

#3 abolizione del “distanziamento tranviario

Cose che si sanno da tempo ma ancora nessuna amministrazione è intervenuta in modo deciso da rendere ancora più conveniente l’utilizzo del tram.

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FABIO MARCOMIN

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