Milano città chiusa: nuove strade off limits, Area B a pagamento e Area C più costosa?

Accedere e spostarsi con un veicolo a motore privato nel Comune di Milano sta diventando sempre più difficile e costoso. E all’orizzonte spuntano ulteriori aggravi. Scopriamo le ipotesi sul tavolo.

Milano città chiusa: nuove strade off limits, Area B a pagamento e Area C più costosa?

# Area B diventa a pagamento?

Tra le ipotesi messe sul tavolo per Area B, che coincide in gran parte con il territorio del Comune di Milano ed esclude i veicoli con motorizzazione fino a Euro 2 benzina e Euro 5 diesel, c’è quella di un’introduzione di un ticket di accesso. Nell’estate 2023 si era parlato di tariffe “non particolarmente alte”, ma al momento non c’è nessuna data e nemmeno la conferma di un’eventuale cambio delle regole. I milanesi e i residenti dell’hinterland possono tirare un sospiro di sollievo, tranne quelli che non potranno più circolare in città con i prossimi divieti previsti dal calendario: da ottobre 2025 gli esclusi saranno i veicoli benzina Euro 3 e i diesel Euro 6 A-B-C acquistati dopo il 31.12.2018.

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# La tariffa di Area C potrebbe salire fino 10 euro, con pagamento anche per le auto ibride ed elettriche

L’Area C, che invece si estende su tutto il Municipio 1, ha invece registrato il tanto temuto incremento passando da 5 a 7,50 euro. Esentate dal pagamento sono le auto elettriche e ibride con emissioni di CO2 inferiori a 100 g/km, mentre i residenti beneficiano di 50 transiti gratuiti annuali, poi il costo è di 3 euro al giorno. In futuro, secondo l’obiettivo dichiarato dall’amministrazione di ridurre la congestione e l’inquinamento rafforzato dal recente Piano Aria e Clima di recente approvazione, accedere in centro potrebbe diventare ancora più costoso.

I consiglieri della maggioranza Rosario Pantaleo, Enrico Fedrighini e Carlo Monguzzi hanno presentato un ordine del giorno all’inizio del 2024 con delle proposte di ulteriore inasprimento delle regole d’accesso alla Cerchia dei Bastioni, tra queste “valutare un significativo incremento del ticket” che potrebbe arrivare a 10 euro e quella di far pagare tutti, anche “i 31 mila veicoli, ibridi ed elettrici, che oggi entrano liberamente”. Un’altra chiedeva di estendere l’arco temporale di attivazione delle telecamere oltre l’intervallo attuale 7.30-19.30, mentre già nel 2024 dovrebbe essere estesa anche al fine settimana, esclusi i residenti che il sabato e la domenica continueranno ad accedere.

# Estensione del divieto di accesso alle auto dei non residenti oltre il perimetro del Quadrilatero allargato 

A settembre del 2024 è attesa la chiusura al traffico di auto private nel “super centro”, corrispondente al Quadrilatero della Moda e altre vie limitrofe tra Corso Matteotti e Corso Vittorio Emanuele. L’accesso è consentito solo ai residenti proprietari di box o garage e a chi parcheggia nelle autorimesse della zona, oltre a mezzi di servizio e di trasporto pubblico e privato, come taxi e Ncc, e fornitori autorizzati. Il Sindaco Sala guarda però già oltre, non escludendo di allargare ancora di più il perimetro nel prossimo futuro, ad esempio rendendo pedonali o ZTL le strade chiuse per il Fuorisalone 2024.  Altra ipotesi sul tavolo è quella di vietare l’accesso a Milano anche per moto e motocicli giudicati inquinanti.

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FABIO MARCOMIN

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