🔴 BREAKING NEWS. Milano Cadorna – Malpensa in 10 minuti: FNM e Hyperloop insieme per un futuro superveloce

L’annuncio è arrivato meno di due ore fa: il consiglio di amministrazione di Ferrovie Nord Milano ha sottoscritto una lettera di intenti per avviare, insieme a Hyperloop, uno studio di fattibilità per creare la prima linea in Europa e collegare così Milano Cadorna a Malpensa con un treno ultraveloce.

Milano Cadorna – Malpensa in 10 minuti: FNM e Hyperloop insieme per il trasporto del futuro

Al via lo studio di fattibilità. Se il progetto verrà messo in opera, Milano potrebbe avere due city airport

«FNM è una società aperta alle novità – introduce Andrea Gibelli, presidente di FNM Group – la holding ha superato la sua fase critica e vuole essere in prima fila per valutare tutte le nuove tecnologie che oggi consentono di inventare un nuovo modo di intendere la mobilità. FNM è una società che ha una tratta particolarmente significativa, quella tra Milano Cadorna e Malpensa, ed è questo il motivo per cui siamo i primi in Italia a lanciare questo progetto. Con lo studio di fattibilità vedremo se questo progetto potrà diventare realtà: se così fosse, Milano potrebbe avere due city airport».

In treno come sull’ascensore

«Siamo convinti che nel 2020 le infrastrutture dovrebbero essere “energy positive”, cioè produrre energia e non solo consumarla – afferma Bibop Gresta, presidente di Hyperloop Transportation Technologies -. Hyperloop è una infrastruttura intelligente che unisce la massima tecnologia alla sostenibilità ambientale. Rispetto ad altri sistemi, aumentando la velocità aumenta anche l’efficienza: con questa nuova tecnologia possiamo generare il 15 per cento dell’energia che consumiamo». Il treno in fase di testing è lungo circa 30 metri e lo studio di fattibilità durerà sei mesi, le tempistiche (e i costi) successivi sono ancora tutti da definire. Se tutto andasse per il meglio, il tratto di Milano Cadorna – Malpensa potrebbe avere treni in partenza praticamente senza attesa. «Immaginatevi un ascensore dove nessuno schiaccia il bottone ma il timing è deciso da un’intelligenza artificiale per servire il maggior numero di persone nel minor tempo possibile», conclude Gresta.

Appuntamento tra sei mesi con l’esito dello studio di fattibilità.

VALENTINA SCHENONE

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