La futuristica stazione ferroviaria di Renzo Piano continua poco alla volta a prendere forma, grazie anche alle opere di demolizione di quella vecchia andate avanti tutta l’estate. Le caratteristiche della nuova stazione, gli ultimi aggiornamenti sui cantieri e quando dovrebbero concludersi.
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Sulla passerella trasparente sospesa di Renzo Piano con vista su Milano: già parzialmente aperta, il progress sui lavori
# Proseguono la demolizione della vecchia stazione e la costruzione di quella nuova
Sono partiti martedì 11 giugno i lavori di demolizione della vecchia stazione di piazza Primo Maggio a Sesto San Giovanni e sono proseguiti durante tutta l’estate arrivando a fondo scavo. Si può vedere lo stato del cantieri nelle immagini pubblicate sul proprio account facebook dall’Assessore all’Urbanistica Antonio Lamiranda alcuni giorni fa. Ora tutto è pronto per dare avvio alla costruzione del nuovo manufatto lato piazza Primo Maggio FS, mentre sono andati avanti i lavori per il completamento della nuova stazione lato Falck Unione – via Acciaierie e nello specifico la realizzazione di tettoie, parapetti e scalinate. In questi giorni sono in corso quelli per l’installazione degli ascensori nelle banchine.
# L’apertura parziale della passerella a firma di Renzo Piano
Nei primi giorni di giugno era stata nel frattempo aperta parzialmente la nuova stazione progettata da Renzo Piano Building Workshop (RPBW) e Ottavio Di Blasi & Partners, per consentire ai viaggiatori l’accesso alle banchine.
Il ritardo nell’apertura della futuristica passerella a scavalco sui binari sono stati dovuti principalmente al ritrovamento dell’amianto in un edificio facente parte della struttura esterna della vecchia stazione.
# La futuristica passerella trasparente connette due aree della città da sempre separate, con punto panoramico sul nuovo parco
La nuova stazione ferroviaria, che interscambia con l’attuale capolinea della M1, è stata sostanzialmente completata nella parte soprastante i binari. Il sottopasso preesistente è stato invece temporaneamente chiuso per essere riqualificato e riaperto a fine lavori, rinnovato, prolungato di circa 42 metri e collegato con il nuovo sistema di stazione.
La struttura si caratterizza per una passerella di vetro a scavalco della linea ferroviaria Milano-Monza della lunghezza di 90 metri per una larghezza di 18 metri e con connessioni alle banchine dei binari tramite scale coperte da pensiline. Sulla passerella ci saranno un bar e un paio di attività commerciali e sarà un punto panoramico sul nuovo Parco urbano Unione.
# Prevista la riqualificazione della piazza antistante la stazione
Nel progetto della stazione è compresa anche la riqualificazione della piazza antistante, Piazza Primo Maggio, che prevede la realizzazione di una innovativa e tecnologica bici-stazione e piantumazione di circa 60 alberi della specie sophora japonica.
# Fine lavori a dicembre 2025
La conclusione dei lavori è programmata per dicembre 2025, qualche mese dopo rispetto al precedente cronoprogramma. La nuova stazione sarà completata anche nella parte interrata nella sua totalità e potrà essere utilizzata anche come cerniera tra la Sesto costruita e la nuova Sesto sulle ex aree Falck.
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FABIO MARCOMIN
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