In 12 anni di lavori non si è riusciti a realizzare 1,9 km di metropolitana. Ora arriva un nuovo stop a tempo indeterminato.
La METRO di Milano avrà una STAZIONE FANTASMA?
# La stallo sul prolungamento della M1 verso Monza
Se a fine febbraio si parlava di slittamento al 2026 dell’estensione della linea M1 verso Monza, la notizia più recente potrebbe portare a uno stop al progetto per un periodo di tempo indeterminato. L’ultima società appaltante ha infatti risolto il contratto e ci vorranno almeno altri 18 mesi solo per trovarne un’altra.
Tra i motivi di questa decisione la mancata realizzazione di alcune opere come manufatti essenziali per la metropolitana e il centro commerciale sopra il futuro capolinea di M1, e anche di M5, da parte di altre aziende incaricate. Come ricorda infatti l’associazione HqMonza “la stazione di Cinisello Bettola per M1 e M5 è stata inserita, insieme alla realizzazione di 2.500 parcheggi sotterranei, in una convenzione collegata alla licenza edilizia per la realizzazione del nuovo mega centro commerciale ex Auchan. Doveva essere finito nel 2021 e invece non è stato posato un solo mattone.”
# Gli esposti dell’associazione HqMonza per il cantiere aperto da 12 anni, per 1,9 km di linea e 2 fermate, e ancora in alto mare
Dopo 12 anni di lavori non si è riusciti a realizzare 1,9 km di metropolitana e due stazioni, Sesto Restellone e Cinisello-Bettola, che avrebbero dovuto inaugurare per Expo2015. Per questo motivo l’associazione HqMonza ha deciso di presentare due esposti all’Anac e al Sifip (servizio ispettivo nazionale della finanza pubblica) per capire se “siamo di fronte o no a una economica, trasparente ed efficiente esecuzione dei progetti e degli appalti. Chiediamo due ispezioni che possano far luce una volta per tutte sull’intrico di accordi, convenzioni, progetti, appalti, finanziamenti che si è sviluppato intorno al prolungamento della M1 e alla realizzazione della nuova stazione M1-M5 di Bettola”.
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# Cinisello-Bettola rischia di rimanere una stazione fantasma
Nel 2019 era avvenuto la rottura del diaframma, la barriera di cemento che che divideva le due gallerie: una partita da Cinisello Balsamo e l’altra dall’attuale capolinea di Sesto FS. Il tunnel del prolungamento è di fatto completato per intero ma mancano le infrastrutture. Per quanto riguarda le due stazioni quella più indietro sulla tabella di marcia è Cinisello Bettola, attualmente un “cratere” dove avrebbe dovuto esserci il centro commerciale e dove si vede la galleria al grezzo e poco più, che rischia di rimanere una stazione fantasma. Un problema che però andrebbe a coinvolgere anche la stazione di Sesto Restellone, in fase avanzata e con i binari già posati, che però non potrà entrare in funzione finché non sarà attivo il capolinea.
Fonti: Primamonza
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FABIO MARCOMIN
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