La proposta del Ministro Salvini: costruire un impianto nucleare a Milano per risolvere i problemi energetici della città. Nel caso si trasformasse in un progetto concreto dove potrebbe essere realizzata? Abbiamo provato a immaginarlo. 

Una CENTRALE NUCLEARE a MILANO? Ecco dove si potrebbe COSTRUIRE

# La proposta del Ministro Salvini

Il ministro Salvini non è nuovo a cambi di opinione e a proposte un po’ fantasiose. Però la sua ultima dichiarazione riguardo la possibile costruzione di una centrale nucleare a Milano sta scuotendo l’opinione pubblica milanese. 

Costi e i tempi non sono certi ovviamente in un Paese come l’Italia e Milano non fa eccezione, nel quale per terminare una qualsiasi opera pubblica spesso si dilatano i tempi a dismisura e si decuplicano i costi preventivati. Anche per opere non certo faraoniche come il tratto mancante di corsia preferenziale della linea 90/91. (Qualcuno ha notizie?)

Però proviamo a immaginare che la proposta sia autentica: dove si potrebbe realizzarla?

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# Inaugurazione nel 2032 insieme agli Europei di Calcio?

Si vocifera che la data di fine lavori della nuova centrale nucleare meneghina con “reattore di ultima generazione”, (miglioria tecnologica che il ministro saprebbe benissimo spiegarci quali caratteristiche tecniche lo differenzierebbero dai precedenti reattori), potrebbe essere il 2032, anno che vedrà Sicilia e Calabria collegate dal ponte sullo Stretto, dal completamento della TAV Torino Lione e anno durante il quale si svolgeranno gli Europei di calcio congiunti tra Italia e Turchia.

Ipotizziamo che i lavori per la costruzione della nuova centrale, superati iter burocratici, psicopandemie, rimpasti di governo, proteste di movimenti ambientalisti, governi tecnici e altri pastrocchi dovessero davvero iniziare, i cantieri dovrebbero poi soprattutto scontrarsi con agguerriti comitati di quartiere contrari alla sua costruzione e soprattutto contrari ad ospitarne le scorie radioattive… Anche se almeno queste potremmo mandarle a Roma, dove tanto nel 2032 la spazzatura accumulata sarà così tanta che qualche sacco di residuo nucleare non farà certo la differenza.

# Dove costruire la nuova centrale

Resta però da chiarire l’aspetto più importante” dove costruire la nuova centrale modello Springfield”. Ecco alcune proposte:

• La CENTRALE-STADIO, al posto del vetusto e inutilizzato Stadio di San Siro. Ampio spazio, zona pianeggiante, disponibilità di acqua (esiste una fonte termale proprio li accanto) e soprattutto un modo per rendere operativo il vecchio stadi ormai abbandonato da tutti. Una centrale-stadio potrebbe meravigliare il mondo.
• In AREA C, in pieno centro Milano. Dove già nella seconda meta dell’ 800 si ospitava la prima centrale termoelettrica d’ Europa! Tra i tanti vantaggi la possibilità che diventi un’attrazione turistica alla pari del Duomo o del Castello, e il poco traffico automobilistico che agevolerebbe il passaggio di mezzi per la sua costruzione. Così all’ingresso dell’area dei privilegiati oltre ai cartelli di divieto e alle telecamere posizioneranno dei cartelli con il simbolo del nucleare. Sarebbe soprattutto un modo per dimostrare che non è vero che gli abitanti del centro sono egoisti e pensano solo ai loro privilegi.
• A PONTE LAMBRO o in qualche orrendo quartiere periferico dopo averlo in buona parte spianato. Primo fra tutti Ponte Lambro vista anche la somiglianza urbanistico architettonica con la ucraina Pripyat (ma ce ne sarebbero altri come Grattosoglio e Quarto Oggiaro), una  zona orrenda, da anni in attesa di un vero recupero, lontano dagli occhi dei milanesi che in gran parte non sanno nemmeno dove si trovi e soprattutto abitato da gente povera della cui opinione non importa a nessuno.
• A CASA di SALVINI. Un’altra opzione, la più apprezzata dalle opposizioni, potrebbe essere sotto la casa del Ministro che darebbe il segnale di essere forse il primo politico italiano che mette l’interesse del Paese al di sopra del proprio.

Resterebbe da pensare a quale nome darle, Centrale nucleare San Siro o Centrale Greta. In ogni caso, una volta ultimata e funzionante, pretendiamo bollette a costo zero, rimborsi per rifare facciate delle case, la piantumazione di 1 miliardo di alberi oltre ad aree attrezzate per la nidificazione delle cicogne e aree cani perfettamente pulite ed attrezzate.

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ANDREA URBANO

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Chissà se capiterà anche a me, penso mentre l’aereo tocca terra a Linate…

Sapessi come è strano ATTERRARE un MERCOLEDÌ SERA a MILANO

# A Linate: sul “vecchio” bus per arrivare il Terminal

Dopo tre giorni di trasferta lavorativa, non c’è niente di meglio che ritrovare la propria città, specie se la si ama. Nei libri quando si atterra di notte a volte si finisce nelle dimensioni parallele: chissà se capiterà anche a me, penso mentre l’aereo tocca terra a Linate.

Tutto regolare: non c’è il finger ma il bus, in fondo questa cosa è anche abbastanza accettabile per un city airport, e comunque i lavori li hanno appena terminati. Nessun controllo di polizia in regime di Schengen, nemmeno random: a me sta bene così, per carità, ma forse vista la guerra in Israele alzare il livello di allerta potrebbe far sentire qualcuno più sicuro.

# La metro chiude alle 22

Forza, andiamo a prendere la metropolitana, facciamo questa nuova esperienza. La famosa linea blu, la M4, quella che dopo secoli ha finalmente collegato questo aeroporto che di fatto è in città con la città. Ma come, non hanno ancora messo i cartelli? Va bene che è nuova, ma così si sminuisce una risorsa. Che sia voluto? Chi non sa che la linea è aperta di certo non la cercherà, senza indicazioni.

Io lo so in che direzione si trova, perché sono un fanatico dei cantieri e seguo tutti i progetti in ogni angolo di Milano. Ecco, da metà terminale appare il primo nuovo cartello blu con la freccia.

Esco dalla porta 8, ricordandomi di un gabbiotto di accesso vicino ai parcheggi intravisto lungo la strada dell’Idroscalo. Ma no, dai guarda, perché pensare male? Hanno fatto l’accesso diretto dal terminale. Però la porta da fuori è chiusa e c’è un cartello che indica che bisogna accedere da dentro.

Tocca rientrare dalla porta 8 e seguire la freccia. Che strano, le porte sembrano chiuse. Sì, c’è una saracinesca, non è possibile, dai. Leggo il cartello: nei giorni di lunedì, martedì, mercoledì e giovedì questi sono gli orari: fino alle ore 22. Alle dieci chiude: però, penso, non male per la capitale della moda. Potevano almeno mettere gli orari anche sulla porta esterna, almeno mi avrebbero risparmiato qualche minuto di depressione, che si sa che quando si torna da un impegno di lavoro si desidera solo tornare a casa il prima possibile.

# La coda infinita per un taxi

Torno fuori, indeciso sul da farsi. Provo a cercare con l’app del car sharing se per caso ci sono veicoli disponibili. Il più vicino è in Viale Corsica. Scorgo a sinistra la coda interminabile per i taxi, che arriva quasi fino a me: più di trenta persone.

A destra il bus sostitutivo della M4 che va fino in Piazza Ovidio. Bene, faccio per salire e mentre sto per appoggiare il piede sul predellino il conducente chiude le porte e parte clacsonando, come se la colpa fosse mia, per la sua scortesia.

Direi che non resta altro che il taxi: armiamoci di pazienza e facciamo passare quei 15 minuti buoni per far arrivare il nostro turno. Ecco, ci mancava il tassista che non ha il POS, che l’ha dimenticato, come dice lui, che chiede a tutti i passeggeri in coda se possono pagare con i contanti. Di fatto, intralcia il traffico.

Io salgo su quello dietro e comincio a pregustarmi il film che preferisco: Milano di notte che scorre dal finestrino.

# Sembra una Silence Week

Il monumento rotto alla M del Parco Forlanini, la desolazione dei piloni ferroviari alla stazione Forlanini, le insegne chiuse delle pizzerie e i negozietti etnici aperti, poi Argonne, il boulevard ferito, anche se in realtà molti alberi sono ancora in piedi. Le panchine di Piazza Occhialini, la preferenziale lungo Viale Abruzzi, i muri graffitati dei licei. In giro non c’è nessuno. Guardo l’orologio: sono le 23 e 10. Penso che questa forse è la Silence Week, la settimana del silenzio.

Il taxi incrocia Corso Buenos Aires. Mi sporgo in avanti per vedere la ciclabile. Due biciclette per corso di marcia. Un sorriso inatteso si disegna sul mio viso. Forse forse, nonostante tutto, si può ancora sognare.

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LORENZO ZUCCHI

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Una domanda che i milanesi si fanno ormai da molti anni: “dove sono finiti i vigili?”. La risposta arriva direttamente da un agente della Polizia Locale di Milano in una lettera inviata all’edizione milanese del Corriere della Sera.

La rivelazione di un GHISA: “Ecco PERCHÈ NON ci sono PIÙ VIGILI sulle STRADE di Milano”

# Dove sono finiti i vigili? 

Una domanda che i milanesi si fanno ormai da molti anni: “dove sono finiti i vigili?”. Non si vede quasi più nessuno a vigilare sul traffico. La risposta arriva direttamente da un agente della Polizia Locale di Milano, che ha scelto di tutelarsi con l’anonimato, in una lettera inviata all’edizione milanese del Corriere della Sera in risposta all’articolo di Giangiacomo Schiavi sulle ciclabili di Corso Monforte di cui abbiamo parlato anche noi in questo articolo. Pubblichiamo alcuni estratti. 

Un estratto della lettera

# Un tempo in ogni incrocio c’era un vigile

“Lei ha ragione (rivolto a Schiavi ndr) quando dice che non ci sono più i vigili in strada, ma questa carenza è stata determinata da scelte politiche scellerate che hanno deciso che i vigili non erano più necessari agli incroci. Quando io sono entrato a far parte del glorioso Corpo della Polizia municipale di Milano, ormai 26 anni fa, facevo l’intero turno di servizio all’incrocio […] ogni incrocio della circonvallazione filoviaria, di viale Certosa, Gallarate ed Espinasse c’era un vigile. 

# Nel corpo c’era un ufficio traffico: è stato eliminato

“Nel corpo c’era un ufficio traffico che serviva a dare il benestare alle modifiche alla viabilità proposte: è stato eliminato perché probabilmente a qualcuno non andava bene che ci fossero degli esperti del settore a mettere i bastoni tra le ruote.
La carenza di vigili in strada è dovuta anche alla mancanza di turnover, alla creazione di tantissimi nuclei, per carità sono bravissimi a fare il loro lavoro, in alcuni casi sono i migliori in circolazione e vengono chiamati da altri corpi di altre forze per la loro professionalità e competenza […] Come giustamente lei afferma, siamo arrivati all’anarchia più totale sulle strade, come può notare chiunque circola per le vie di Milano.”

# La soluzione alla violazione continua delle norme: non più sanzioni, ma l’aumento dei controlli

“La soluzione alla violazione continua delle norme di comportamento imposte dal codice della strada, non è l’aumento delle sanzioni, ma è l’aumento dei controlli. Se io sono in pattuglia, inviato dalla centrale radio per un reclamo […] non ho la possibilità di fermarmi a contestare la violazione a due che vanno in monopattino o a una bicicletta che circola contromano o sul marciapiede. La tanto vituperata presenza dei vigili negli uffici è indispensabile per far procedere il lavoro fatto fuori dagli agenti che sono in strada […] perché se gli agenti fuori sono il motore di questa macchina, quelli dentro sono le ruote che permettono alla macchina di andare avanti.”

Fonte: Corriere Milano

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FABIO MARCOMIN

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Una piccola ma elegante ed accogliente “biblioteca di quartiere”. Dal nome insolito.

Il grande sogno di OSTINATA

# La nascita di una libreria liberamente ostinata

In una via defilata che si apre su corso di Porta Romana, in prossimità di San Nazaro, una delle più antiche basiliche paleocristiane, e vicino all’antico ospedale maggiore della Ca’ Granda, qui, in una zona che è stata anche parte dell’ex quartiere popolare di Bottonuto, si trova una piccola ma elegante biblioteca privata. 

Biblioteca Ostinata si chiama così perché sorge in via Osti, ma in verità, nasconde ben altro: rivela il coraggio di chi, il fondatore, crede che la cultura, la lettura e la conoscenza possano rendere il mondo migliore. Con l’ambizione di poterlo trasformare, incentivando l’abitudine a sfogliare le pagine di un libro.

# L’ambiente di Ostinata: un gioiellino di Design

Appena si entra in Ostinata, si percepisce lo spazio, l’ampiezza, l’accoglienza di un locale anticamente moderno, con uno spazio espositivo di 100 metri quadri, non ampissimo ma organizzato in maniera funzionale, per una buona lettura ed un concentrato studio.

Allestita dallo studio De Lucchi che ha anche curato la risistemazione della Casa Manzoni, la biblioteca è proprio anticamente moderna, un piccolo capolavoro di design per la funzionalità degli arredi come le librerie modulari a filo muro, i tavoli ribaltabili e l’illuminazione studiata ad hoc.

Ed è soprattutto speciale perché contiene un quantitativo incredibile di volumi, più di 10.000 volumi, collezionati dal fondatore e poi catalogati ed ordinati per una fruizione pubblica gratuita.

# Il fondatore

Il fondatore è Paolo Prota Giurleo, ex Ad di Autogrill (e oggi nel Cda della compagnia di marketing Jakala) fin da ragazzo ha una passione per i libri, con una compulsione all’acquisto sempre più crescente ma anche con il desiderio illuminato e generoso di renderli fruibili come inalienabile bene pubblico.

Ed è con questa nascita speciale che possiamo godere fisicamente e visivamente di Ostinata…ma c’è qualcosa di più.

Ostinata ha il desiderio di crescere, di creare spazi attivi, partecipati nei quali fruire di nuove opportunità conoscitive, non solo con i testi scritti, ma partecipando oppure organizzando conferenze, eventi, laboratori per bambini, in maniera da trasformare lo spazio in un “luogo” di interazione, di dialogo e confronto tra persone di età e status sociale diverso.

Continua la lettura con: Svelato il PROGETTO per la nuova BEIC: la BIBLIOTECA EUROPEA di Milano

ANGELA GOLIA

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