I primi treni sono già in costruzione e porteranno i passeggeri a velocità mai viste sinora: 300 km in appena 40 minuti. Con una tecnologia simile, andare da Milano a Roma richiederebbe poco più di un’ora e per un tuffo al mare a Genova basterebbero 15 minuti, quattro volte di meno di quanto previsto grazie al Terzo Valico. Il progetto, del valore di 65,7 miliardi di euro, è però in ritardo e rischia di non rispettare l’ultimo cronoprogramma.

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Roma-Milano in un’ora con il treno più veloce del mondo: il primo progetto è in realizzazione

#Il “treno proiettile” che levita sopra i binari

Il Maglev, abbreviazione di Magnetic Levitation, è il treno che sta ridefinendo il concetto di alta velocità. In Giappone lo chiamano “bullet train”, ma a questo proiettile non servono binari nel senso tradizionale. Grazie a una tecnologia senza contatto, questa tipologia di convoglio levita a circa 10 centimetri sopra il suolo, spinto e tirato da campi magnetici creati da magneti superconduttori e spirali di guida. Senza attrito, le velocità superano facilmente i 500 km/h, trasformando il paesaggio in un lampo. Al momento corre solo un breve tratto urbano di urbano di 9 km nella regione di Aichi, inaugurato per l’Expo 2005, in attesa di farlo su scala nazionale.

# Da Tokyo a Nagoya in 40 minuti: la prima linea ferroviaria interamente percorsa da treni Maglev

Il nome ufficiale della nuova linea è Chūō Shinkansen e una volta completata metterà in collegamento Nagano e Gifu, passando per le prefetture di Kanagawa, Yamanashi, Nagano.  Con un’estensione del tracciato di 286 km, sarà la prima linea ferroviaria interamente percorsa da treni Maglev. Attualmente è in funzione solo come percorso di prova una tratta di 42,8 km, la Yamanashi Maglev Line, con altri 18,4 km in costruzione.

# Se fosse in Italia: Milano-Roma in un’ora, Milano-Genova in 15 minuti

Se ci fosse una linea e un treno di questo tipo in Italia? La tratta Milano-Roma, lunga 477 km, richiederebbe appena un’ora. E da Milano a Genova ci vorrebbero solo 15 minuti. Un sogno per i pendolari, una rivoluzione per il turismo. La velocità media prevista è infatti di 430 km/h, con punte che sfiorano i 505 km/h.

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# Slitta l’inaugurazione nel 2027, a rischio quella fino a Osaka per il 2037

La tratta Tokyo-Nagoya prevede quattro fermate intermedie: Samigahara, Kofu, Iida e Nakatsugawa. L’86% del percorso, pari a 246 km, attraversa zone montuose e sarà quindi realizzato in tunnel, alcuni dei quali scenderanno fino a 40 metri di profondità. Questo non solo per accorciare i tempi di percorrenza, ma anche per garantire una linea sicura in caso di terremoti o tsunami. L’inaugurazione era prevista per il 2027, ma a causa del rifiuto da parte del governo della prefettura di Shizuoka, di consentire l’inizio dei lavori per timore che la costruzione di quasi 9 km di tunnel nella zona avrebbe potuto influire sul volume d’acqua del fiume Oi, la Jr Central ha annunciato lo slittamento forse al 2034 o addirittura oltre. Ad oggi non ci sono però date certe. Anche il prolungamento fino a Osaka da completare nel 2037, in anticipo di 8 anni rispetto ai piani iniziali grazie a un prestito governativo, dovrà quindi con molta probabilità essere posticipato.

# Come si viaggia sul treno più veloce del mondo

Il record mondiale di velocità per un treno appartiene al Maglev L0 Series. Il 21 aprile 2016, durante un test sulla linea sperimentale vicino al monte Fuji, ha raggiunto la folle velocità di 603 km/h, mantenendola per 11 secondi. Il “Superconducting Maglev Shinkansen”, sviluppato dalla Central Japan Railway Co. e Kawasaki Heavy Industries, sarà prodotto in 14 esemplari da mettere in servizio sulla nuova linea Tokyo-Osaka. 

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FABIO MARCOMIN

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Un viaggio alla scoperta delle bellezze dell’Arabia Saudita: arriva Dream of the Desert, il primo treno a cinque stelle progettato per attraversare le distese desertiche in un mix straordinario di eleganza contemporanea, innovazione e autenticità culturale. Quale sarà il suo percorso e, soprattutto, che cosa rende così straordinario questo treno? Spoiler: in questo sogno c’è anche un po’ d’Italia. 

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L’Arabia svela il «sogno del deserto»: il primo treno a 5 stelle del mondo

# Il treno da mille e una notte: che cosa si trova al suo interno?

Il treno è costituito da 14 carrozze, progettate per accogliere 82 passeggeri, che includono 34 suite di lusso, il cui design è stato curato dall’architetto di fama internazionale Aline Asmar d’Amman, che ha saputo combinare l’estetica italiana con le tradizioni saudite. Gli interni richiamano il fascino del deserto arabico: tonalità calde e sabbiose, texture scolpite e materiali pregiati che riflettono l’artigianato locale, reinterpretato in chiave moderna.
Nel convoglio si trovano una carrozza bar e una ristorante, ispirate al tradizionale majlis: un luogo della cultura islamica che rappresenta uno spazio all’aperto, un salotto, una tenda oppure una stanza dentro un’abitazione. Gli immobili in legno presentano motivi geometrici, tipici dell’architettura saudita. Ma cosa si mangia sul treno dei sogni?

Il menù è composto da piatti creati da chef locali e internazionali. Combina sapori tradizionali con un tocco contemporaneo, regalando un’autentica esperienza culinaria. Ad arricchire il viaggio, opere d’arte e fotografie esposte nelle carrozze, che celebrano il ricco patrimonio culturale e naturale dell’Arabia Saudita. Ogni elemento del design e dell’esperienza ed è pensato per accompagnare i passeggeri in un’immersione completa nel cuore del deserto. Ma quale sarà il suo percorso?

# La strada nel deserto: da Riyadh ai confini della Giordania

Il “Dream of the Desert” viaggerà per quasi 1300 chilometri su rotaie esistenti da Riyadh, il vibrante cuore politico ed economico del regno, fino ad Al Qurayyat nella provincia settentrionale del paese. Durante il viaggio, il treno farà sosta in luoghi emblematici come Al Qassim, Hail e Al Jouf, avvicinando i viaggiatori alla natura selvaggia ai confini della Riserva Naturale di Re Salman bin Abdulaziz, prima di concludere il suo percorso a poche miglia dal confine con la Giordania. Ma vediamo il percorso più nel dettaglio, provando a immaginarlo. 

Riyadh, la capitale dell’Arabia Saudita, è una città dove modernità e tradizione si fondono
in un affascinante mosaico di cultura, storia e sviluppo. Ma è lasciandosi alle spalle i
grattacieli scintillanti che inizia veramente l’avventura a bordo del “Dream of the Desert”. Il primo tratto del viaggio porterà attraverso paesaggi che sembrano cambiare ad ogni battito di ciglia, da vaste distese sabbiose a rocce imponenti che emergono come
guardiani del tempo.
Il treno si fermerà ad Al Qassim: questa regione è nota per il grande mercato dei dromedari e per la cerimonia di settembre che ogni anno celebra l’inizio della stagione dei datteri. Proseguendo verso nord, il treno serpeggerà verso Hail: è un’area che funge da ponte tra il passato nomade dell’Arabia e il suo presente dinamico. Hail è rinomata per
essere il cuore pulsante delle tradizioni saudite, dove storie di eroi e poeti si intrecciano con la vita quotidiana. Si passa poi per Al Jouf: situato ai margini della Riserva Naturale di Re Salman bin Abdulaziz, dove il contrasto tra le oasi verdi e il deserto circostante crea un paesaggio di rara bellezza. Qui i passeggeri avranno l’opportunità di visitare antichi siti archeologici e vivere momenti di puro relax nelle oasi.

Il viaggio culminerà ad Al Qurayyat: vicino al confine con la Giordania, nonostante la sua posizione remota, questo è un luogo dove l’ospitalità del deserto incontra l’artigianalità
delle tradizionali barche omanite ‘dhow’ e l’infinità del cielo sconfinato.

# Nel sogno c’è anche l’Italia: quando sarà in partenza?

Al centro di questo progetto rivoluzionario troviamo la partnership tra le Ferrovie dell’Arabia Saudita (SAR), una compagnia ferroviaria di proprietà statale, e l’Arsenale Group, azienda italiana che opera nell’hospitality di lusso. L’Arsenale Group ha una reputazione consolidata nella creazione di esperienze di lusso indimenticabili, con progetti come il ‘Soho House Roma’, ‘Hotel Santavenere’ a Maratea e il nuovo treno Orient Express ‘La Dolce Vita’ che attraversa l’Italia. La capacità dell’Arsenale Group di reinventare il concetto di viaggio di lusso è evidente anche nel suo approccio al “Dream of the Desert”, descritto come un’esperienza di crociera ferroviaria di lusso. Questa collaborazione unisce l’eccellenza italiana nel design e nell’ospitalità con la ricca eredità culturale e le ambizioni future dell’Arabia Saudita. Ma quando sono programmati i primi viaggi?

Il treno inizierà i suoi viaggi nel terzo trimestre del 2026. Rappresenta un tassello
fondamentale della Visione Saudita 2030, il piano ambizioso del Regno per posizionarsi
come destinazione turistica di eccellenza e attrarre nuovi investimenti. Il ministro dei
Trasporti, Saleh bin Nasser Al-Jasser, ha sottolineato come questo progetto sia parte
integrante della strategia nazionale pensata per trasformare l’Arabia Saudita in un hub
globale. 

Continua la lettura con: Le 10 metropolitane da record del mondo

MARTA BERARDI

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