Qui si trova un piccolo borgo di pescatori. Tante le curiosità e le chicche da scoprire per chi ha voglia di avventurarsi fin qui, il Capo Horn dell’Europa.

# Le spiagge

Sono tante, tutte di sabbia fine, immense e suggestive come ad esempio la spiaggia delle formiche. Lungo la costa, una sottile striscia di mare separa le spiagge dall’isola di Capo Passero. Sono circa 300 metri, percorribili anche a nuoto e che permettono di raggiungere questo isolotto che sembra un angolo di paradiso fatto di sole, sabbia bianca a 70 km sotto il parallelo di Tunisi.

# La chiesa di San Gaetano nel centro storico 

Nel centro storico del borgo, si erge una bellissima chiesa. Un edificio molto caratteristico perché sulla sua sommità, sul campanile, spicca una statua in ferro a forma di pesce spada, a testimonianza della enorme importanza che la pesca ha in questi luoghi. Qui, ancora oggi, si può gustare il pesce più fresco di tutta la Sicilia nei tanti ristoranti che popolano le viuzze del paese.

# La tonnara più antica d’Europa e il Forte

La tonnara più antica d’Europa si trova proprio qui. Un antico stabilimento ormai in disuso ma visitabile, denominata tonnara di ritorno perché qui i tonni tornavano, appunto, dopo aver deposto le uova. Da qui si ammira un paesaggio incredibile, fatto di spiagge, natura incontaminata e mare cristallino. E poi il Forte, situato nella parte più alta dell’isola di Capo Passero, costruito alla fine del 1500 e nato per esigenze di difesa e militari. Da qui si gode di una vista pazzesca su tutta l’isola, un panorama mozzafiato e assai suggestivo

# Isola delle correnti 

Si chiama così perché rappresenta l’incontro tra due mari, il Mediterraneo e lo Ionio.

# Grotta Corruggi

Assieme alla grotta Calafarina, questa grotta risale addirittura al periodo mesolitico, per cui rappresenta un sito archeologico di valore inestimabile non solo per gli studiosi e gli addetti ai lavori, ma per tutti i visitatori che si spingono fin qui. Uno scrigno di storia da preservare e tutelare, immerso nella natura e ricco di panorami indimenticabili. E poi tanto mare. Anzi…due.

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Salire a Milano e scendere a Roma con la stessa naturalezza con cui si prende la linea rossa. Non solo: con servizi, orari, mappe, interscambi e biglietti integrati con la metro. E un flusso continuo come una metropolitana nazionale. Trasformare la Milano-Roma in una “linea tricolore”, un’alta velocità pensata non solo come infrastruttura, ma come rivoluzione culturale. 

# La metropolitana d’Italia: da slogan a realtà?

Trenitalia la chiama già da tempo la “metropolitana d’Italia”. Uno slogan suggestivo, ma se diventasse realtà? Se l’asse Milano-Roma, cuore pulsante dell’Alta Velocità, fosse davvero pensato come una metro lunga 600 chilometri?

Oggi il servizio tra le due città è garantito da Trenitalia (Frecciarossa) e Italo (Ntv), per un totale di 106 treni al giorno in ogni direzione (dati Omio): un’offerta che, nelle ore di punta, arriva a una frequenza sorprendente di un treno ogni 6 minuti e mezzo – paragonabile a quella delle linee centrali della metro milanese.

# Tempi record e stazioni intermedie: una metro di 5 o 6 fermate

I treni più veloci collegano Milano Centrale e Roma Termini in meno di 3 ore: 2h52 per il Frecciarossa no-stop, 2h56 per l’Italo più rapido da Rogoredo. Oltre ai poli principali, sono servite anche città come Parma, Modena, Reggio Emilia, Bologna e Firenze, che sarebbero anch’esse coinvolte in questa rivoluzione metropolitana.

# Il colore della “metro d’Italia”?

Se davvero si trattasse di una linea metropolitana, quale colore la identificherebbe sulla mappa? Due le opzioni simboliche: il tricolore, che richiama la bandiera, o l’azzurro, il colore dell’Italia sportiva. Anche se questa potrebbe creare confusione con la M4. 

# All’orizzonte, i TGV francesi

La rivoluzione è già in atto. E non c’è rivoluzione senza lo zampino dei francesi. Entro il 2026 è previsto l’arrivo di SNCF Voyageurs, con 30 treni TGV (15 dei quali a due piani) per coprire la tratta Torino/Milano/Roma/Napoli. Si aggiungeranno 9 coppie di corse giornaliere, portando l’offerta ancora più vicina agli standard delle grandi metropolitane europee.

# Cosa serve per renderla una vera metropolitana?

La frequenza e la linea ci sono già. Le fermate intermedie pure. Il difficile è già fatto. Serve solo uno sforzo strategico per passare da una logica ferroviaria a una metropolitana. In breve, occorre cambiare la comunicazione e, soprattutto, integrare la linea con quella delle metro di Milano e di Roma. 

Quindi:

• inserire la Milano-Roma in tutte le mappe della metro
• dare possibilità di biglietti integrati (formula treno+metro)
• organizzare meglio gli interscambi (Termini, Centrale e Rogoredo)
• integrare app e servizi

Anche se, considerando le lacune nelle integrazioni tra metro e passante urbano, quello che sembra a portata di mano rischia di diventare un lontano miraggio. Ma si sa, la rivoluzione serve anche a trasformare i miraggi in realtà. 

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MILANO CITTA’ STATO

L’unificazione dell’Italia fu una marcia lunga e accidentata, tra guerre, trattati segreti e compromessi politici. Ma cosa sarebbe successo se, al posto del Piemonte, a guidare il processo fosse stata la Svizzera? Carlo Cattaneo avrebbe fatto salti di gioia. E, forse, non solo lui. 

# Una nazione fatta a cantoni

L’unificazione d’Italia in realtà è stata un’annessione. Da parte dello Stato Piemontese che così ha esteso su tutta la penisola il suo modello, centralista e di forte derivazione francese. Ma, se a procedere all’unificazione fosse stato un altro piccolo Stato, per l’Italia sarebbe stata tutta un’altra storia. Per alcuni aspetti perfino opposta. Cosa sarebbe successo, dunque, se fosse stata la Svizzera a rendere l’Italia unita?

La prima più evidente differenza sarebbe stata nel modello amministrativo. Per la Svizzera il federalismo è una religione. Non solo: quello svizzero si basa su un principio opposto a quello dell’Italia odierna. Tutte le funzioni e competenze vanno trasferite al livello più basso possibile, vicine ai cittadini. Il centro della Confederazione sono i cantoni. Pertanto, se l’Italia fosse stata unificata dagli svizzeri, oggi non esisterebbe uno Stato centralizzato. Avremmo una Confederazione Italiana di Cantoni, ognuno con piena autonomia. Cantoni di norma molto più piccoli delle attuali regioni. Non solo: spesso coincidenti con le città. Come in Svizzera ci sono numerose città-cantone, come Basilea, Ginevra, Zurigo, in Italia avremmo con poteri da cantone anche Roma, Napoli e, soprattutto, Milano. La capitale economica già nel Cinquecento, avrebbe così una propria autonomia fiscale, leggi locali, gestirebbe per i fatti propri scuola, sanità, trasporti e magari anche lingua e bandiera. Roma sarebbe solo il centro simbolico, una sorta di Berna italica. Le decisioni locali non verrebbero calate dall’alto, ma decise con il voto dai cittadini del posto. E questa sarebbe un’altra variazione radicale. 

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# Ogni decisione a referendum: il governo ai cittadini

Nel modello svizzero, le leggi importanti passano dal popolo, non imposte da autorità lontane. Un’Italia federale avrebbe introdotto la democrazia diretta già nell’Ottocento. Niente leggi improvvisate a colpi di fiducia o parlamenti gattopardeschi: le riforme strutturali sarebbero sottoposte a votazione popolare. Questo sistema avrebbe probabilmente ridotto la litigiosità della politica e coinvolto i cittadini molto prima, rendendoli meno sospettosi e propensi alla lamentele, ma al contrario più abituati a decidere insieme.

# Meno burocrazia, più treni in orario

In un’Italia alla svizzera, l’amministrazione sarebbe decentralizzata e più snella: uffici pubblici che funzionano, i certificati che si stampano solo online e i treni che spaccano il minuto. Sembra fantascienza, ma è la normalità in Svizzera. I cantoni si farebbero concorrenza virtuosa: chi ha i servizi migliori attrae cittadini e imprese. Il Comune di Milano potrebbe diventare un benchmark europeo per innovazione urbana. Invece dei tavoli interministeriali eterni si sarebbero avute decisioni rapide, locali e adattate al territorio.

# Le tasse lasciate dove si vive, enti più responsabili delle loro spese: un bilancio pubblico in ordine

Il sistema fiscale svizzero è uno dei più decentralizzati al mondo. Se lo avessimo adottato noi, ogni cantone italiano avrebbe le sue aliquote, i suoi bilanci, le sue priorità. A Palermo potresti pagare meno per incentivare i giovani, a Trento di più per finanziare il trasporto alpino. Lo Stato centrale? Solo per la difesa e la diplomazia. In un’Italia così, forse la pressione fiscale sarebbe più equilibrata, e le regioni più responsabili nella spesa. Non ci sarebbero scuse su fondi bloccati a Roma o tagli imposti dall’alto. Soprattutto, i conti pubblici sarebbero in ordine. Con un bilancio in pareggio, o quasi. 

# Un’Italia multilingue, multilocale e multipolitica

Oggi parliamo di “divario Nord-Sud” come se fosse una patologia. Ma in un sistema federale, le differenze non sarebbero un problema, bensì una risorsa. Proprio come in Svizzera convivono tedesco, francese, italiano e romancio, in una Confederazione Italiana si potrebbero valorizzare dialetti, identità locali e modelli culturali. Non avremmo bisogno di omologare tutto per sentirci uniti. La politica potrebbe quindi essere meno teatrale: più sobria, più pragmatica, meno concentrata sulla conquista del potere centrale. 

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