Nel contesto dell’apertura a luglio 2023 della nuova fermata metropolitana della linea M4 San Babila che si interseca con la linea M1, verrà ampliata l’area pedonale dal Castello Sforzesco fino a San Babila. Sarà così estesa in corso Europa, via Durini, fino a largo Augusto. Vediamo i dettagli del progetto, con masterplan e rendering, le modifiche alla viabilità e la data di fine lavori.
Il centro di Milano diventerà una MAXI AREA PEDONALE: le 5 grandi TRASFORMAZIONI previste
# I numeri del progetto: 70 nuovi alberi e 14.000 mq di nuove aree pedonali
L’obiettivo del “Piano Quartieri” realizzato dal Comune di Milano nel 2020 è quello di ampliare l’area pedonale, nel contesto dell’apertura nel 2023 della nuova fermata metropolitana della linea M4 San Babila che si interseca con la linea M1, che dal Castello Sforzesco arriva appunto fino a Piazza San Babila. Verrà prolungata in corso Europa, via Durini e fino a largo Augusto. Altri punti chiave del progetto sono le aree per le bici, la piantumazione di alberi e la realizzazione di spazi per valorizzare le realtà commerciali e culturali del centro.
A lavori conclusi infatti ci saranno 70 nuovi alberi, 14.000 mq di area pedonale aggiuntiva, una nuova pista ciclabile su Corso Europa e la nuova piazza in Largo Augusto. In questo modo anche quest’area centrale della città sarà raggiungibile esclusivamente con trasporto pubblico e taxi, oppure a piedi o in bicicletta.
# Le cinque trasformazioni del centro città nel dettaglio
Saranno 5 le zone o vie che subiranno le maggiori trasformazioni all’interno del masterplan complessivo:
- Piazza San Babila diventerà completamente pedonale e avrà due fermate di metropolitana, ovvero quella delle nuova linea M4 e della M1;
- Corso Europa diventerà un viale alberato tutto ciclabile e pedonale pensato a senso unico di marcia nel tratto tra via Borgogna e il parcheggio di largo Corsia dei servi e tra via Cavallotti e largo Bersaglieri;
- largo Toscanini verrà trasformato in zona pedonale con panchine e alberi;
- via Verziere avrà un doppio filare alberato e sarà riservato ai pedoni;
- largo Augusto sarà pedonale e avrà una nuova pavimentazione in cubetti di granito, piante, sedute e verrà valorizzata con la collocazione della colonna del verziere nel punto dove sorse originariamente.
# La nuova viabilità per auto e taxi con l’introduzione di una nuova Ztl
Corso Europa mediante la creazione di una ZTL sarà reso accessibile solo al trasporto pubblico, ai taxi e ai mezzi del carico/scarico negli orari consentiti. Di conseguenza, in via Borgogna si ipotizza la manovra torna indietro riservata ai soli taxi e ai veicoli privati.
Con la pedonalizzazione di Largo Augusto agli automobilisti potranno transitare lungo l’itinerario via Battisti, via Cavallotti, Corso Europa e via Larga.
# I nuovi percorsi delle linee di trasporto pubblico
La trasformazione del centro in una maxi area pedonale modificherà anche i percorsi di alcune linee di trasporto pubblico. In particolare la 60, la 61, la 84 e la 85 seguiranno l’anello obbligato di Corso Europa, via Borgogna, via Larga e via Visconti di Modrone per poi procedere rispettivamente: la 60 su Corso di Porta Vittoria, la 61 via San Damiano, la 84 in direzione centro verso Corso Venezia e Corvetto passando su Corso di Porta Vittoria per la direzione periferia, infine la 85 verso Missori con capolinea in piazza Diaz da un lato e verso corso Monforte dall’altro.
# I lavori si concluderanno all’inizio del 2024
Rispetto alle previsioni iniziali la conclusione dei lavori di riqualificazione di piazza San Babila e di tutte le aree circostanti verranno posticipati. A causa dello slittamento dell’apertura della tratta della M4 fino al centro città il nuovo assetto urbanistico sarà ultimato 11la prima parte del 2024.
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FABIO MARCOMIN
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Ho letto dei nuovi progetti viabilistici a milano…non sono per niente d’accordo se non su pochissime cose. La pedonalizzazione di largo Augusto creerà una serie infinita di problematiche e intasamenti…alla faccia del traffico, dell’inquinamento e di tutto resto! Men che meno ovviamente della pedonalizzazione da p.zle Loreto a p.ta Venezia …una follia che porterà all’inizio anche un rialzo dei prezzi degli immobili, ma subito dopo una caduta verticale lasciando in grave difficoltà tutto quelli che vivono abitano o hanno negozi in loco. Se si vuole distruggere milano…ecco, questa è la strada…!
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