A rischio 80 chilometri di ciclabili a Milano?

Ottanta chilometri di corsie ciclabili di Milano potrebbero essere a rischio. Se il nuovo Codice della strada venisse approvato, i progetti realizzati e numerosi di quelli in corso potrebbero essere rivisti. La riforma potrebbe mettere al bando le bike lane, ossia i percorsi per le biciclette che i Comuni, come Milano, realizzano con una semplice tracciatura sull’asfalto. In questo modo la ciclabile risulta separata dal resto della carreggiata solo dalla segnaletica orizzontale. Il vantaggio è che sono più economiche da realizzare, basta una semplice tracciatura, il problema è che risultano assai più pericolose, perché niente difende chi va in bicicletta dalle automobili che scorrono sulla stessa carreggiata. 

Il testo della riforma del Codice è già stato approvato dalla Camera e verrà dunque discusso al Senato per diventare legge. Il punto controverso è l’eliminazione nell’articolo 8, in materia di corsie ciclabili, della tracciatura bianca continua o discontinua, cancellando così la possibilità di disegnare le ciclabili sull’asfalto. Non è l’unico punto dibattutto dagli urban biker: sarà abrogata anche la norma che consente alle bici di circolare nelle corsie riservate ai mezzi pubblici.

La riforma del Codice — spiega Andrea Colombo, esperto legale di sicurezza stradale che lavora con le associazioni dei familiari delle vittime della strada — mette pesantemente a rischio le corsie ciclabili, prevedendo che un futuro regolamento del ministro dei trasporti, contro ogni autonomia locale, da Roma deciderà se, come e dove i Comuni possono o meno realizzarle. Questa stretta è motivata da presunte finalità di sicurezza, ma i dati reali sia europei che italiani, come ad esempio quelli di Bologna, dicono che le bike lanes fanno aumentare i flussi di bici senza nessun incremento di incidenti».