Uno dei temi più caldi di Milano: le estensioni della metro. A che punto siamo?
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Estensioni della metro di Milano: le ultime notizie
# M1 a ovest con tre nuove fermate fino a Baggio
3,3 km e 3 nuove fermate (Parri-Valsesia, Baggio e Olmi). Attesa di conoscere l’esito del secondo bando di gara chiuso a febbraio, dopo il flop di quello del 2024, per affidare l’appalto dei cantieri. Dovrebbero partire entro l’anno e chiudersi nel 2031.
# M1: due nuove fermate a nord entro il 2029
1,9 km e due nuove fermate, Restellone e Cinisello/Monza Bettola. Un prolungamento atteso dal 2015 ma i cantieri sono ancora in stallo. Il bando per la prosecuzione verso Quartiere Olmi ad ovest potrebbe risolvere la situazioni, tra le opzioni c’è infatti quella di riattivare il cantiere in direzione nord. Si attende l’esito della gara. Se tutto dovesse filare liscio dovrebbero aprire nel 2029.
# M2 da Cologno Nord a Vimercate con un tracciato di 12 km
Nonostante i numerosi intoppi, dovute alle richieste dei singoli comuni, è stato dato avvio la mini studio di fattibilità, finanziato con 2,5 milioni di euro, propedeutico alla realizzazione di quello completo. La strada intrapresa è di costruire una metrotranvia veloce di 12 km con sei fermate che serva Brughiero, Carugate, Agrate Brianza, Concorrezzo e Vimercate.
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# Per la M3 previsto il prolungamento di due fermate: San Donato e Peschiera Borromeo
Bocciata invece la prosecuzione in metrotranvia fino a Paullo. MM sta lavorando allo studio di fattibilità per l’ultima soluzione concordata. In valutazione la realizzazione di una ferrovia da Peschiera, per interscambiare con la metropolitana, a Crema.
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# Per la M4 ad ovest si lavora per una sola fermata a Buccinasco, nei pressi del confine con Corsico
In questi giorni, in Regione Lombardia, sono stati i presentati i costi per la realizzazione delle attività preliminari alla stesura del Piano di Fattibilità Tecnico-Economica. L’obiettivo è estendere il tracciato di 1,5 km e 1 fermata a Buccinasco in via Garibaldi, nei pressi del Ronchetto delle Rane, a poca distanza dal confine comunale con Corsico.
# Due nuove fermate a est sulla linea M4, da Linate a Segrate
3,1 km e due nuove fermate. Lo studio prevede una stazione intermedia “Idroscalo” e una prosecuzione fino al territorio di Segrate per servire il “Westfield Center” e l’hub AV Segrate Porta Est. Dopo l’approvazione nel 2023 da parte della giunta di Milano del Piano di fattibilità tecnica ed economica, si attende in questi mesi la Conferenza dei Servizi anche se all’appello mancano 70 milioni di euro di extra costi aggiuntivi ai 470 milioni di euro già stanziati. I treni non verranno messi sui binari prima del 2030.
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# La linea M5 si estende di 13 km a nord con 11-12 fermate fino a Monza Polo Istituzionale
13 km e 11 fermate. La M5 raddoppia per diventare la prima a collegare due capoluoghi di due province. Il tracciato parte da Bignami e dopo Milano serve i comuni di Cinisello Balsamo, Sesto San Giovanni e Monza. Tra le stazioni Monza FS e Villa Reale, Ospedale San Gerardo e il capolinea nord di Monza Polo Istituzionale. Il cronoprogramma prevede il bando di gara tra fine 2026 e inizio 2027, avvio dei lavori a settembre 2027 e inaugurazione del prolungamento a dicembre 2033.
Per evitare la perdita dei 1,3 miliardi già stanziati occorre però trovare, entro giugno 2025, una soluzione sui 589 milioni di extra costi mancanti: 300 sono stati promessi dall’ultima finanziaria, per gli altri si attende un incontro al Ministero delle Infrastrutture. Tra le ipotesi in valutazione da parte di MM, se dovesse mancare la copertura integrale delle risorse aggiuntive necessarie, c’è anche quella di procedere con la cantierizzazione della metropolitana fino alla fermata della Villa Reale.
Continua la lettura con: Prolungamenti e nuova M6: il 2025 sarà l’anno della svolta per la rete metropolitana di Milano?
FABIO MARCOMIN
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