Presentati a Parigi i convogli che dal 2026 sono attesi sui binari italiani. Scopriamo come sono fatti e in quali altre tratte la compagnia ferroviaria francese ha lanciato la sfida a Trenitalia e NTV.
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I Tgv del futuro che sfideranno Italo e Frecciarossa in Italia (fotogallery)
# La presentazione dei convogli a Parigi: le immagini degli interni
Si avvicina sempre più il debutto dei nuovi treni di SNCF Voyageurs sui binari italiani: il 2026 dovrebbe essere l’anno buono per vederli anche nel nostro paese. Il treno AV francese di nuova generazione è stato presentato da SNCF Voyageurs e Alstom presso la Gare de Lyon a Parigi. Parte della gamma AVELIA Horizon di Alstom, il nuovo TGV M è a due piani, con sedili che garantiscono una seduta ottimale e con consumo energetico inferiore del 37% rispetto ai convogli attualmente in circolazione.
Gli interni di 1ª e 2ª classe offrono il 20% in più di posti a sedere per i passeggeri arrivando a 740 nelle configurazione a 9 carrozze, con una carrozza dedicata che garantisce accesso indipendente alle persone a mobilità ridotta. Il fulcro del nuovo TGV è la carrozza bar su due piani, ripensata come spazio di incontro e socializzazione a bordo. A bordo anche wifi e aria condizionata.
# Previsti 30 treni TGV, la metà di nuova generazione
Sono previsti in totale 30 treni TGV per la rete dell’Alta Velocità italiana, 15 della serie M provenienti da una flotta di treni prodotta nel 2022, da adattare alle infrastrutture di Rfi, a cui se aggiungono altri 15 di nuova generazione pronti a competere con i Frecciarossa 1000 e in futuro anche con gli Italo Treno.
# La sfida di Sncf a Trenitalia e NTV sull’alta velocità: le tratte nel mirino
La sfida della compagnia ferroviaria francese non si limita infatti a introdurre nuovi convogli sulla tratta Milano-Parigi, che riparte l’1 aprile 2025 a seguito dell’interruzione a a causa di una frana. L’obiettivo è molto più ambizioso: servire il 15% della quota di coloro che oggi non prende il treno ma viaggerebbe su quelli veloci, l’80% degli italiani, entro il 2030.
Per farlo SNCF Voyageurs ha programmato un incremento dell’offerta attuale, il collegamento quotidiano tra Parigi, Torino e Milano, arrivando a 13 viaggi al giorno, andata e ritorno, distribuiti tra:
- 9 corse tra Torino/Milano e il cuore del Paese, fino a Roma e Napoli.
- 4 corse tra Torino e Venezia, per connettere il Nord Est.
Lungo il percorso, fermate strategiche a Brescia, Verona, Padova, Venezia, Bologna, Firenze, Roma e Napoli. Nel quadro del piano di trasporto quindicennale concordato con RFI, si dice pronta però a spingersi ancora più a Sud, allargando il raggio d’azione appena le nuove linee saranno operative.
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Fonte: Ferrovie.info
Continua la lettura con: In Italia arrivano i treni veloci francesi: il TGV sfida Italo e Frecciarossa. Queste le tratte nel mirino
FABIO MARCOMIN
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