Sono diventati ormai 15 gli anni da quando il cantiere è diventato operativo. Il tracciato di 1,9 km e 2 fermate doveva essere aperto per Expo2015. Verrà mai inaugurato?
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La metro di Milano rischia di avere una «stazione fantasma»?
# L’odissea del prolungamento della M1 verso Monza
Dopo 15 anni dall’avvio dei lavori il prolungamento della M1 verso nord, di 1,9 km e comprendere due stazioni, è ancora incompleto. Sono stati numerosi gli intoppi che hanno bloccato a più riprese i cantieri. L’ultimo in ordine di tempo la mancanze di risorse per coprire poco meno di 40 miliardi di euro di extra costi, poi stanziati. In precedenza a mettere tutto nel congelatore, e a far temere di non vedere mai più realizzata l’opera, era stata la risoluzione del contratto da parte dell’appaltatore, e ancora oggi non si è trovata la nuova azienda. Alla base di questa decisione il mancato completamento di opere fondamentali, come il centro commerciale sopra il capolinea di Bettola, legato a un accordo che avrebbe dovuto terminare nel 2021 ma non ha visto alcun avanzamento.
# Il futuro incerto delle stazioni di Restellone e Bettola
Il tunnel del prolungamento è praticamente completato, ma le stazioni sono ben lontane dall’essere operative. La stazione di Cinisello Bettola, in particolare, è stata per anni un “cratere” vuoto, anche se alcune lavorazioni sono riprese dal 2021 e poi di nuovo dal 2023. La paura di molti è che possa diventare una stazione fantasma, nello stesso punto è previsto l’interscambio con linea M5. Quella di Sesto Restellone è più avanzata, con i binari già posati. Tuttavia, entrambe le fermate non potranno essere attivate fino a quando il capolinea non sarà operativo. E pensare che il progetto che avrebbe dovuto essere pronto per Expo2015.
Sembra però esserci una luce in fondo al tunnel.
# Una nuova speranza grazie al nuovo bando per la M1 in direzione Baggio
Un aiuto potrebbe arrivare dal secondo bando pubblicato per realizzare l’estensione della linea ad ovest, da Bisceglie a Quartiere Olmi, dopo che il primo non era andato a buon fine. Nel dettaglio, si prevede una base d’asta di 485 milioni di euro e due opzioni esercitabili in maniera insindacabile da parte del Comune di Milano: la costruzione del deposito e il completamento dell’estensione della linea verso Bettola. La gara è scaduta nel mese di febbraio e si attende quindi di sapere, nelle prossime settimane/mesi, se si procederà con l’assegnazione.
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# Gli ultimi aggiornamenti da parte dell’Assessore alle Infrastrutture di Sesto San Giovanni
Alcuni aggiornamenti e rassicurazioni arrivano dall’Assessore all’Urbanistica e alle Infrastrutture di Sesto San Giovanni, Antonio Lamiranda, attraverso un post del 6 marzo 2025 sulla sua pagina facebook. Ecco cosa ha scritto:
- in questi giorni l’operatore incaricato di realizzare la stazione a rustico del nuovo capolinea della linea 1 a Bettola sta completando la sistemazione della superficie, dopo avere realizzato l’infrastruttura sottoterra;
- si inizia a vedere materialmente anche questa stazione, dopo quella di Restellone.
Nel frattempo l‘inaugurazione è stata spostata ancora in avanti, dal 2027 al 2029: non rimane che attendere l’arrivo di buone notizie dal bando.
Continua la lettura con: Deadline M5: a rischio i fondi se non si decide entro giugno
FABIO MARCOMIN
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