L’interscambio della metro che c’è… ma non si può usare

Ad ogni evento che si svolge al Meazza arriva puntuale la comunicazione da parte di ATM relativa alle modifiche alle linee di superficie e alla chiusura di alcune stazioni metropolitane. In particolare, il tram 16 per un’ora non ferma al capolinea fuori dallo stadio e le stazioni di Segesta e Ippodromo sulla linea M5 vengono chiuse poco prima della fine dell’evento.

La decisione, disposta dalla Questura, è giustificata da motivi di ordine pubblico, per evitare di far salire altre persone in convogli già pieni nelle stazioni successive a quelle del capolinea. Una scelta forse non pienamente condivisibile visto che un’infrastruttura pubblica non dovrebbe modificare il suo funzionamento in conseguenze di iniziative private come una partita o un concerto. Ma c’è di più.

# Quando ci sono partite e concerti l’interscambio della metro “sparisce”

La cosa però forse più inspiegabile è la chiusura del corridoio diretto tra M1 e M5 a Lotto, fatto che obbliga gli utenti ad uscire dai tornelli, salire in strada, rientrare nella stazione dell’altra linea, ripassare dai tornelli e poi scendere in banchina per prendere il treno. Il tutto con la paura di non fare in tempo prima della chiusura delle linee, nonostante il prolungamento degli orari previsto in occasione degli eventi a San Siro.

Come si vede dalla cartina, solo una uscita della M5 è adiacente a degli accessi per la M1, quello su via Monte Rosa sullo stesso lato del marciapiede e sul lato opposto della strada, a cui si può aggiungere uno verso via Migliara. Uscendo dalle altre due, ce n’è una quarta ancora più distante e non visibile della mappa: il rischio è di girovagare con il buio prima di trovare l’entrata per il cambio linea. Bisogna tenere conto infatti che molte persone vengono da altri luoghi d’Italia e del mondo e come sistema di orientamento usano le linee metropolitane, perchè rendere gli spostamenti così complicati?

# Il collegamento da incubo tra M1 e M5 a Lotto

Va detto che la connessione diretta tra le linee M1 e M5 non è certo delle migliori, si rischia spesso di finire in un loop senza via di uscita. Partendo dalla M1 è raggiungibile solo da una delle due banchine, se ci si trova in quella opposta bisogna salire nel mezzanino e ridiscendere dall’altro lato, occorre poi percorrere un lungo corridoio e fare diversi piani di scale mobili per cambiare linea, facendo però attenzione di salire su quella giusta per non uscire dalla stazione. Un collegamento forse non troppo intuitivo, ma meglio che uscire in strada, e soprattutto con una larghezza sufficiente per gestire un grande afflusso di persone anche in caso di partite e concerti. D’altronde la linea e l’interscambio non sono stati pensati anche per queste occasioni?

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# Gli assurdi interscambi della linea M4